“海洋石油201”是世界上第一艘同時(shí)具備3000米級(jí)深水鋪管能力、4000噸級(jí)重型起重能力和DP3級(jí)全電力推進(jìn)的動(dòng)力定位并具備自航能力的船型深水鋪管起重工程作業(yè)船，能在除北極外的全球無限航區(qū)作業(yè)，集成創(chuàng)新了多項(xiàng)世界頂級(jí)裝備技術(shù)，船舶的詳細(xì)設(shè)計(jì)和建造在國內(nèi)自主完成，是亞洲和中國首艘具備3000米級(jí)深水作業(yè)能力的海洋工程船舶，其總體技術(shù)水平和綜合作業(yè)能力在國際同類工程船舶中處于領(lǐng)先地位，代表了國際海洋工程裝備制造的最高水平。中國海油相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，3000米深水鋪管起重船  “海洋石油201”的建成，將填補(bǔ)中國在深水裝備領(lǐng)域的空白，與中國海油打造的其他深水開發(fā)配套裝備一起，使中國躋身世界深海油氣田開發(fā)行列。

對(duì)于熔盛重工這家創(chuàng)建不到5年的企業(yè)來說，此次象征著海洋工程技術(shù)國際領(lǐng)先地位的海工船出塢，也意味著熔盛重工的海洋工程業(yè)務(wù)進(jìn)入了新階段，并且將快速發(fā)展，成為新的利潤增長點(diǎn)。目前熔盛重工海洋工程制造基地已在建設(shè)之中，預(yù)計(jì)2011年投產(chǎn)。熔盛重工的海工板塊最終將具備生產(chǎn)世界最先進(jìn)的第六代鉆井平臺(tái)；如同海上煉油廠的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)存卸貨裝置（FPSO）；海洋工程船以及液化天然氣運(yùn)輸船（LNG）四大模塊。熔盛重工總裁陳強(qiáng)表示，公司將按照“縱向一體化”的戰(zhàn)略，做大造船、海洋工程、動(dòng)力工程和工程機(jī)械四大業(yè)務(wù)板塊，爭(zhēng)取未來海洋工程和動(dòng)力工程業(yè)務(wù)能占公司營業(yè)收入的半壁江山。

據(jù)了解，目前國內(nèi)在役的海上施工船總共有40艘左右，按照一艘船每年平均吊裝40臺(tái)風(fēng)機(jī)，一年理論最多也只能吊裝1600臺(tái)，受各種因素影響，一般情況無法達(dá)到這個(gè)吊裝臺(tái)數(shù)。

由于供應(yīng)稀缺，與陸上風(fēng)電吊車租賃價(jià)格暴漲現(xiàn)象類似，海上風(fēng)電施工船租金漲幅也十分驚人，從原來的400萬元/月漲到1000萬元/月以上。受施工成本影響，當(dāng)前國內(nèi)海上風(fēng)電項(xiàng)目造價(jià)成本比以往平均每單位千瓦提升了2000到3000元。

展望未來，專家認(rèn)為，我國風(fēng)電安裝船前景可期。一方面，海上風(fēng)電作為未來風(fēng)電行業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向，市場(chǎng)潛力巨大，我國海上風(fēng)電場(chǎng)規(guī)劃和建設(shè)規(guī)模正在不斷擴(kuò)大，國內(nèi)外大批海上風(fēng)電項(xiàng)目進(jìn)入施工建設(shè)階段，巨大的市場(chǎng)需求空間必將帶動(dòng)風(fēng)電安裝船產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

另一方面，海上風(fēng)電機(jī)組大型化發(fā)展趨勢(shì)愈加明顯，各主要風(fēng)電機(jī)組整機(jī)制造廠都積極投入大功率海上風(fēng)電機(jī)組的研制工作。海上風(fēng)機(jī)單機(jī)功率不斷向大型化發(fā)展，對(duì)風(fēng)電安裝船的甲板面積、吊重吊高、甲板載荷、定位以及打樁能力等方面也提出了更高的要求。

未來，我國海上風(fēng)電場(chǎng)將會(huì)向遠(yuǎn)海發(fā)展，風(fēng)電安裝船的發(fā)展趨勢(shì)也會(huì)與國外同步，需要在更深水深、離岸更遠(yuǎn)、海況更復(fù)雜的水域作業(yè)，這些新要求將不斷促使海上風(fēng)電安裝船功能優(yōu)化提升。因此，專家指出，國內(nèi)船企除了瞄準(zhǔn)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)，將企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力轉(zhuǎn)化為新訂單外，更要在新船研制層面發(fā)力，提早布局和研發(fā)新船型。