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挖泥船租賃

發(fā)布日期:2020-12-24    人氣:1103    欄目:新聞中心

此時(shí)緊緊頂在一起的兩艘事故船一旦分離,“奮威”輪有可能迅速沉沒。因此,搜救中心指示“地中海喬安娜”輪暫且不要脫離“奮威”輪,協(xié)助“津港輪15”等船把它頂推出主航道,向淺水區(qū)搶灘。于是,各船舶小心翼翼,緩緩?fù)蠋^威”輪向淺水區(qū)移動(dòng)。這時(shí),在交管中心的調(diào)度和“海巡051”的現(xiàn)場(chǎng)指揮下,附近船舶紛紛避讓,遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng),以防止出現(xiàn)擦碰意外。14時(shí)左右,兩難船終于“攜手”撤離了主航道。船內(nèi)油料及時(shí)轉(zhuǎn)移在救援過程中,救助船在事故海面發(fā)現(xiàn)油污,搜救中心立即指派大型航標(biāo)工作船“B12”輪前往受污水域布設(shè)圍油欄。為避免難船油污泄漏,指揮“奮威”輪船員在保證安全的情況下再次登上該船,關(guān)閉水密門和所有油路閥門。同時(shí)考慮到“地中海喬安娜”輪上裝有數(shù)千噸燃油和輕油,搜救中心還派出了儲(chǔ)油船,將該船上的油料轉(zhuǎn)移,防止出現(xiàn)泄漏污染海面。難兄難弟”艱難分離當(dāng)兩船撤出主航道后,搜救中心安排“地中海喬安娜”輪脫離“奮威”輪進(jìn)港,此時(shí),一個(gè)新難題又出現(xiàn)了。由于移動(dòng)過程中“奮威”輪逐漸下沉,已死死壓住了頂著它移動(dòng)的“地中海喬安娜”輪,試了好幾次,兩船都無法分開。搜救中心決定采用調(diào)節(jié)吃水的方法分離兩船,大型抽水泵很快被調(diào)到現(xiàn)場(chǎng)。船舶融資之所以長(zhǎng)期被視為是航運(yùn)業(yè)發(fā)展的“攔路虎”,一方面是航運(yùn)市場(chǎng)遲遲走不出低迷困境、船舶需求有限、船價(jià)在低位徘徊,導(dǎo)致銀行為控制風(fēng)險(xiǎn)對(duì)船企限制貸款;另外一方面也因?yàn)榇笞陨黹L(zhǎng)期融資壓力大,資產(chǎn)負(fù)債率高,現(xiàn)金流緊張。債務(wù)融資雖可解燃眉之急,但仍是杯水車薪。特別是在傳統(tǒng)銀行信貸模式下,船企用于抵押的資產(chǎn)多為岸線、土地、廠房和設(shè)備等,一般只能用于造船。而船舶殘值受市場(chǎng)情況影響大,船舶資產(chǎn)變現(xiàn)有較多影響因素。在當(dāng)前供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革“去產(chǎn)能”的大環(huán)境下,船企抵押資產(chǎn)也難以進(jìn)行再利用。具有“融資+融物”雙重屬性的租賃作為資產(chǎn)管理的工具之一,很大程度上可以有效緩解上述融資難點(diǎn)。

發(fā)揮專業(yè)管理能力 合理運(yùn)用經(jīng)營(yíng)策略

從古至今,船舶都承載著華夏民族勇往直前、迎難而上的精神。

國(guó)銀租賃作為國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的重要參與者,盡管近些年受到國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)震蕩低迷的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),但憑借強(qiáng)大的資金實(shí)力、恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)以及專業(yè)的船舶運(yùn)營(yíng)管理能力,直面航運(yùn)融資痛點(diǎn),持續(xù)叩響航運(yùn)業(yè)的大門,其船舶租賃業(yè)務(wù)取得了穩(wěn)步上升的好成績(jī)。

從財(cái)報(bào)來看,截至2019年6月末,國(guó)銀租賃存量管理的船舶共計(jì)68艘,其中散貨船44艘,集裝箱船14艘,郵輪5艘,液化天然氣船2艘,挖泥船2艘,液化石油氣船1艘。可以看到,在全球范圍內(nèi),以國(guó)銀租賃為代表的中國(guó)金融租賃公司發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,已開始滿足各類中小船東、甚至部分頂級(jí)船東的融資需求。某希臘船舶咨詢機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人曾直言,中國(guó)租賃公司的數(shù)量大幅增長(zhǎng),其融資成本已降至與銀行相當(dāng),甚至更低。


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